Форум ещё продолжается, но транспортная повестка уже обозначила главный вектор: автомобильные дороги рассматриваются как часть единой системы вместе с портами, железнодорожными терминалами и пограничными переходами.
Ключевые итоги:
⏺Минтранс обозначил необходимость развития автодорожных подходов к портам Владивостока, Ванино, Восточного, Корсакова и Анадыря. За 2025 год объём автомобильных перевозок через Дальний Восток вырос на 34,5%.
⏺Подписано соглашение о строительстве в Приморье автомобильного терминала «Сунгач» и железнодорожного терминала «ГРИН ХАБ». Инвестиции — 2,78 млрд рублей, реализация запланирована на 2027–2030 годы.
⏺В проект нового глубоководного порта Архангельска включено строительство около 50 км подъездной автомобильной дороги.
⏺Обсуждается создание четырёхполосной трассы А‑370 Владивосток — Хабаровск. Сегодня в четырёхполосном исполнении построено около 87 из 530 км, однако отдельная программа финансирования пока не утверждена.
⏺На стадии проработки находятся совмещённый автомобильно-железнодорожный мост Джалинда — Мохэ и мост через Алдан на федеральной трассе «Колыма».
⏺Формируется новый промышленно-транспортный каркас Дальнего Востока и Арктики: в предварительный портфель вошёл 271 проект общей стоимостью свыше 32 трлн рублей.
Главный сигнал для дорожной отрасли — спрос будет расти не только на строительство магистралей, но и на подъездные и внутриплощадочные дороги, тяжёлые покрытия терминалов, мобильные асфальтобетонные заводы, современные битумные материалы и автоматизацию производств.
СПК Ресурс готова предложить комплексные решения для таких проектов: асфальтобетонные заводы, нефтехимические материалы, спецтехнику, модернизацию и автоматизацию промышленных производств.
Продолжаем следить за итогами ВЭФ‑2026 и новыми инфраструктурными проектами Дальнего Востока.